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Meine Autofahrerkarriere began mit einem roten Citroën CX 2,2 TRS. Den Wagen hatte ich damals von meinem Bruder abgekauft.

Der Citroën CX verfügt über ein phantastisches Hydropneumatisches Fahrwerk mit Niveauregulierung. Das bedeutet, einfach ausgedrückt, der Wagen befindet sich immer in der Waagerechten. Mittels Höhensensoren wird der Abstand zwischen Karosserie und Achsen stets gemessen. Bei einer Abweichung der Norm regulieren die Höhenkorrektoren diesen Abstand. Die geschieht über ein System von sogenannten Federkugeln. Innerhalb dieser Kugel existiert eine Gummimembran welche die Bereiche für Gas und Flüssigkeit voneinander trennt.
Diese Federkugeln ersetzen die herkömmlichen Federn und Stoßdämpfer andere Fahrzeuge. Der Vorteil der Hydropneumatik ist, daß sie stets auch bei hoher Beladung das Fahrzeug nicht einsinken läßt und somit auch nicht den Federweg verkürzt. Mit dieser Art der Federung wäre sogar ein Fahren auf nur drei Rädern möglich.
Ferner verfügt der CX auch über eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung (DIRAVI). Desto höher die Geschwindigkeit desto mehr Kraft muß der Fahrer zum Lenken aufbringen. Die Lenkung wird somit härter. Diese Lenkung wird auch im Stand unterstützt somit stellen sich die Räder im Stand automatisch immer wieder in Geradeausstellung zurück.

1977 fuhr der Citroën CX bei der “Tour du Sénégal” den Sieg ein. Von 30 gestarteten Fahrzeugen erreichten bei dieser Rallye nur sieben das Ziel, die ersten fünf waren alle Citroën CX.
Zudem gewann der Wagen 1975, vor dem VW Golf, auch noch den Preis “car of the year”.

Technische Daten Citroën CX 2,2 TRS:

Ein halbes Jahr nach meinem Fahranfang mit diesem Wagen mußte er aufgrund der Bremsbelags-Anzeige zur Werkstatt. Das Urteil war leider niederschmetternd. Die Reparatur aller Defekte und Verschleißteile wäre mich sehr teuer zu stehen gekommen. Nichtzuletzt daß der Wagen keinen Katalysator hatte und somit eine Unsumme an Steuer vom Staat verlangt wurde verabschiedete ich mich von meinem Erstgefährt.
Allerdings blieb ich der Marke und dem Modell treu. Nur stieg ich eine Klasse auf. Ich kaufte einen 1987er Citroën CX 2,5 GTi mit damals gerade 46.ooo Kilometern auf dem Tacho. Der Wagen wurde von einem älteren Ehepaar gefahren und war somit bis auf ein paar Hundespuren im Inneren top gepflegt.

Das Triebwerk des Citroën CX 2,5 GTi ist ein 2,5 Liter Motor mit Bosch LE Jetronic Einspritzanlage. In 9,2 Sekunden von 0-100 km/h kann sich sehen lassen. Zudem gehörten die legendären TRX-Breitreifen zur Standardausstattung. Der damalige Kaufpreis betrug stolze 31.570 DM.

Technische Daten Citroën CX 2, 5 GTi (BJ 1987):

Der Wagen hat mehr Komfort zu bieten. Neben Ledersitzen, einer Klimaanlage, einem Katalysator hat der Wagen auch einen größeren Motor zu bieten. Eine sportliche 2,5 Liter Einspritzer-Maschine. Dafür verlangt der Wagen auch etwas schneller nach einem Besuch an der Zapfsäule. Der 65 Liter große Tank ist nach guten 450 Kilometern leergezogen. Man(n) gönnt sich ja sonst nichts…

Im Sommer 2004 gönnte ich dem Wagen vom meinem ersten Gehalt eine Rundum-Pflege in der CX-Basis (315 Aufrufe) in der Nähe von Karlsruhe. Dort wurde der Wagen mal überholt, die Flüssigkeiten und Zahriemen wurden gewechselt, die Hohlräume worden versiegelt und am Unterboden wurden zwei Roststellen geschweißt.